11月8日,陆海新通道越南(河内)—中国(重庆)班列缓缓驶进重庆团结村中心站。该班列共26个标箱,满载中控台控制屏、卷料筒、玩具等越南产品,货值近9000万元。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆
11月8日,中越企业经贸物流合作对话会在重庆举行。对话会上,中越两国企业家进行了推介,现场还签署了7项《合作备忘录》,涵盖经贸、物流、能源、农业、通讯等领域。
值得一提的是,近年来重庆与越南互动频繁,比如在2023年,在越南河内举行了中国(重庆)-越南贸易投资暨企业交流会;2022年,在广西南宁举行的第19届东盟博览会上,重庆市商务委与越南工贸部贸易促进局签署了经贸合作备忘录。
对越南而言,重庆是非常重要的贸易伙伴。早在2015年,越南工贸部贸易促进局就在重庆设立越南驻重庆贸易促进办公室,这是越南在中国正式设立的第一个贸易代表处。
2022年《关于进一步加强和深化中越全面战略合作伙伴关系的联合声明》也明确提到,中方支持越方在重庆、杭州设立的贸易促进办公室为两国经贸合作发挥积极作用。
越南驻重庆贸易促进办公室相关负责人表示,重庆是中国西部唯一的直辖市,具有承东启西、连接南北的独特区位优势,此前也与越南有很好的合作基础。
“贸易促进办公室成立的目的,就是为了在这一基础上,进一步推动双方的经贸合作。”该负责人说,办公室成立后,重庆市政府和相关部门给予了很多支持,为渝越企业搭建了很多交流平台。
在此背景下,重庆与越南贸易往来越来越多。特别是自2019年以来,重庆与越南的外贸额迅猛增长,当年实现外贸额328.4亿元,同比增长158.9%。
重庆海关数据显示,越南是重庆在东盟最大的贸易伙伴:今年1至9月,重庆对东盟进出口804.6亿元,其中,对越南进出口达274.2亿元。
目前已有超过30家重庆企业前往越南投资办厂,主要投资项目有电机设备、农机、摩托车零配件等。同时,越南也成为重庆造汽车、摩托车的重要出口地。
这不是一趟普通的班列。它名为“东盟快班”,是由渝新欧公司和陆海新通道公司首次共同运营、组织的班列,旨在让中欧班列和陆海新通道实现无缝衔接,进一步提升亚洲间的货运时效。
事实上,在重庆构建“东南西北”四向大通道过程中,越南一直是个重要的节点城市,许多重要突破中,都有越南的参与。
比如,2016年,重庆开行陆海新通道跨境公路班车,主要运输路线为重庆—广西凭祥—越南河内,全长约1400公里,全程时效显著提升;
2022年3月,两江新区开行直达越南河内海防工业园的班列,这也是西部陆海新通道中越首趟国际跨境货运班列。
“越南一直是重庆经陆海新通道在东南亚地区货物运输最多的国家。”重庆市政府口岸物流办相关负责人介绍。
截至2024年9月,重庆经陆海新通道至越南的铁海联运班列,累计运输5.3万标箱,货值114亿元。其中,今年1至9月铁海联运运输1万标箱,货值27.8亿元,同比分别增长54%、160%。
河内有一条轨道交通线,不论是站台内外设计、路线颜色,还是车厢内部布局,都酷似重庆轨道交通2号线。
这条线路有很多重庆元素,比如施工中采用了重庆大学刘汉龙院士的软基加固技术,还采用了交通开投轨道集团牵头研发,具有完全自主知识产权、基于无线通信的列车自动控制系统。
其中,由赛迪规划、设计并参与建设和运营的台塑河静钢铁厂,已成为东南亚最具竞争力的钢铁联合企业之一,带动了当地上万人就业。越南河静省,也因此从传统农业省转变成了越南中部重要的工业省份。
在法律方面,今年4月,重庆举行了一场中越经贸关系发展与法律服务研讨会,近50名专家学者、企业代表、法律服务机构代表参加。与会各方认为,这场会议,推动了企业、律师与学界的交流,为深化中越经贸合作、加强法律服务提供了有益思路。
重庆市商务委相关负责人表示,越南和重庆之间,商贸、科技、人文等多个领域的合作在不断加深,双方的人员往来也明显增加。比如近几年的西洽会,越南都组团参展,这也体现了双方的关系渐入佳境。(记者 杨骏)
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